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京东配送红衣小哥:能赢得海岛居民的信任就值了

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-08 08:36:05  浏览次数:4
核心提示:坐船去六横岛的途中,配送员叶程也会看看海景。商报记者 王迪慧无论是在繁华都市,还是偏僻乡镇,总能看到一群穿着显眼红色外套
坐船去六横岛的途中,配送员叶程也会看看海景。

商报记者 王迪慧

无论是在繁华都市,还是偏僻乡镇,总能看到一群穿着显眼红色外套的京东配送员贴心地将快件送到家门口。但你想不到的是,即使在远离内陆的海岛,也能看到这些红色的身影。

“每天忙碌着跨过山和大海,为岛上的居民送去他们需要的快递货品,偶尔会停下看看这大桥海景,很美……”,在京东宁波柴桥站,京东的配送员有的每天要经过四次跨海大桥,还有配送员每天要去一次码头等待登岛轮渡,“跨过大海”对他们而言其实都是日常……

张巧龙:每天经过四次跨海大桥

一大早,京东柴桥站的配送员、85后张巧龙完成快件装车后,开始了他一天的日常配送。与其他穿梭于城镇的配送员不同,他的目的地是海那边的大榭岛。因此,横跨东海、连接两岸的S形大榭跨海大桥成为张巧龙的必经之地。“这座跨海大桥,我现在每天至少要经过四次。6·18的时候货多,还得加一个来回。”张巧龙说。

通过跨海大桥之后,张巧龙直奔由他负责配送的大榭岛生活区。“我是2016年4月到京东当配送员的,其实在这之前我没干过这行。”张巧龙告诉记者,“刚来的时候,我就负责大榭岛生活区,不过当时挺懵的,大榭岛的小区有个特点,大多是叫‘海×公寓’,只有第二个字不一样,最初不熟的时候,很容易把这些小区弄混。”而如今他可以轻车熟路地在不同小区、办公楼间穿梭。

到了午饭时间,张巧龙反而变得更加忙碌,张巧龙告诉记者:“大榭岛分成工业区和生活区,不少平时在工业区上班的人,中午会回生活区吃饭,所以得赶在这个时间段加紧给他们送货,不然会耽误他们收货的。”

大榭岛生活区的配送工作并不是个轻松的活儿,记者发现,可能因为岛上的小区建设得比较早,大部分小区并没有配备电梯,送货上门需要走楼梯。

“送货上门是我们最基本的服务。”张巧龙笑着告诉记者一件往事,“大榭岛不少小区没有电梯,送货上门确实有些累,刚来京东的时候,我也抱怨过。因为经常在小区楼下看见其他公司的快递员,他们大多是打电话叫住户下来签收,我就想,为什么我要这么辛苦爬楼梯啊。后来,渐渐地想明白了,京东给我们远比其他快递公司好的福利和保障,多辛苦一点也是应该的。何况,一分付出一分收获,正因为坚持最好的快递服务,我们收获了岛上住户的信任。”

夕阳映照下,张巧龙结束了一天的奔波,踏上了回程。张巧龙:“偶尔,我也会停下看看大桥与海景,不是每个配送员都有机会每天看到这样好的景色的。”

叶程:坐轮渡送货的海岛配送员

除了大榭岛,京东柴桥站辖区范围内还有一座更加特殊的海岛——六横岛。大榭岛与柴桥镇之间尚有跨海大桥相连,而六横岛却只有通过轮渡才能登岛。因此,配送员叶程成了柴桥站中最特殊的一位配送员。

叶程负责配送六横岛至今已有一年多时间,每天他都要登六横岛一次配送快件。“去六横岛送快件只能把开车上轮渡,坐船去岛上。一般我是坐早上8点半的轮渡过去,所以,一般6点半要到站点分货、检验、装车,差不多7点半开车去码头坐船。”叶程说,“送完货,我都是当天下午赶回来,不过下午回来的船班次比较少,我尽量赶在4点前送完货,坐4点半的船回来。有时候送货比较迟,就只能等下一班船了。”

事实上,六横岛配送最大的难题还在海上天气的不确定性,叶程告诉记者:“虽然理论上是赶8点半的船登岛,但船的实际出发时间是不一定的,如果海上有雾,能见度不能达到0.6,所有船只是无法出港的。大雾、大风天气是我们登岛的‘大敌’。”虽然有诸多难点,但六横岛的配送,京东依然坚持了下来。

叶程说,可能有人会觉得每天坐轮渡登岛配送很辛苦,但在他看来,工作中还有机会欣赏海上风光,其实挺惬意的,每次登岛将快件送到不同的地方,总能看到不一样的景色,遇到不一样的人,就像进行一场环岛深度游。
 
 
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